朱劲东一提起泰坦尼克号的沉没事件，与钢板有关，李明副总工道：“确实这是极有可能的，对于咱们的潜艇来说，钢板就更为重要了，只是我们中国的钢铁工业还落后于几个发达国家，没有好钢，我们的潜艇设计建造都会受到很多限制！”
说到这些，李林佑和李明，都显得有些神色凝重，这的确是中国舰船设计师感到很无奈的事情。
朱劲东见两位老前辈都有些心情低落，于是安慰道：“李总师李副总工，我觉得咱们一定会很快追上来的，我相信随着咱们的船用钢板，达到世界先进水平，我们的潜艇，还有我们的大型军舰，都会设计建造得越来越好！”
虽然明知道，这只是朱劲东安慰的话，但是两位老前辈还是笑了。
李林佑笑道：“小朱啊，你这是初生牛犊不怕虎，对我们的造船工业，有什么想法，说来听听，正好李副总工也在这儿！”
见两位前辈都露出期待之色，朱劲东便大胆地道：“船用钢板，我相信我们用不了多久就会突破，我觉得咱们的造船厂，现在最重要的还是发展数字化造船工艺，最近这几年，脚盆国大型厂在推进CIMS技术的实体化应用取得了重要进展，节省人工百分之五十，缩短工期百分之二十，获得了显著的经济效益。目前，国外一些先进船厂基本上都已采用CIMS系统，实现了数字化造船。”
李明副总工惊讶地看着朱劲东道：“想不到啊，小朱同志你对数字化造船还有这么深入的了解！”
朱劲东点了点头道：“那是肯定的，作为一名舰船设计员，必须要了解和学习数字化造船技术，因为数字化造船就是从数字化设计开始的。咱们中国造船工业，虽然从七十年代开始，就采用了CAM技术，到了八十年代末，又自行开发了CASISCADSIMIS等造船造机系统，加快了造船厂的信息化进程，但是距离数字化造船，还有比较大的差距。最近这一两年，已经有船厂引进国外先进的造船软件，应用三维建模技术建立产品电子信息模型。”
看着两位前辈越来越惊讶的表情，朱劲东自信地道：“CIM和CIMS技术的深入应用，为数字化造船打下了基础，但是船舶建造关键工艺装备也要跟上，所以我们的造船厂应该大力引进平面分段流水线等先进的自动化造船装备，并开发我们自己的船舶设计建造软件，三维舾装管系设计系统等数字化造船的关键软件，真正的数字化造船，不是以前传统的计算机辅助设计制造的概念，而是建立数字化的生产体系，技术体
第16章数字化造船(第1/3页),点击下一页继续
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