这个能力，也根本做不成。

　　况且，牛二给皇帝描绘了占领印度的“美好”未来。

　　如果铁路归商人，或者说商人在铁路上有巨大的发言权，那么松苏的货物岂不是潮水一般涌入内地？

　　到时候，牛二所描绘的印度的“美好”未来，就要先在大顺内地上演了。

　　某种程度上讲，其实皇帝的担心也不能说错。

　　就现在这种情况，真要是铁路修起来，大顺是真的能提前体会一下什么叫“士绅都普遍破产劣绅化”的场景。

　　历史上帝国主义的侵略和倾销，就算没关税，那还有个从欧洲到亚洲的运费呢，甚至一吨或的运费也得四五两银子。

　　松苏这边的先发地区，那玩起来可就更方便了，最起码，不用考虑从欧洲到亚洲的运费。

　　机织布在欧洲产，能在铁路和轮船的加持下，把倾销招致的小农破产问题，遍布各省。

　　甚至于最后混到乡村中小地主都普遍破产，最终招致了内地的极端贫困化，最终演化成了大量的士绅子弟也居然变红的情况——这也就是清末时候搞那一套，其实搞不通的原因，因为那时候内部被榨的还不够彻底。

　　大顺的一些基层的中小地主，其实除了有地之外，还经营手工业。

　　内地还在萌芽呢，松苏等先发地区的雄厚资本、海量白银、工业革命、机械生产，能靠着铁路、轮船等，直接把内地的旧经济体系干爆。

　　其实就可以简单地理解为，工业革命后的欧洲，平行移到了松苏地区，免除了欧洲到亚洲的运费。

　　这和美国不一样，宅地法是每户百姓，能拿到160英亩，折合960亩的土地。大顺这边的百姓，就算说再勤劳、勤劳点在基因里，谁有960亩的土地，还让老婆自己去织布？闲的？

　　大顺这边百姓的勤劳，大部分都是被逼出来的。没地，只能接受五六成的租子，不自己干点手工业，真活不了。

　　而且手工业的流通、销售等，都是成体系的。就像是大顺只不过把贸易中心从广州迁到长江口，就直接造就了岭南地区的大失业。

　　旧体系被摧毁，影响的人，可是上千万。

　　况于真要是让资本不受控制地从松苏涌入内地，对于土地私有制的大顺而言，那事儿可真就大了。

　　即便皇帝不能想的这么全面，却也从各个角度，都担心松苏资本往内部扩张的后果。

　　所以，铁路是不是好东西？

　　对皇帝来说，是好东西。

　　这个东西怎么用？

　　应该作为一个调兵用的“秦直道”。

　　作为一个赈济灾荒方便运输的“大运河”。

　　作为一个边疆地区一旦有事，可以迅速出兵的“边疆军营”，从而解决掉内重外轻、内轻外重的问题。

　　将大军驻扎在京城周边，靠着铁路，即可做到内即是外、外即是内。

　　或者，在几个人地矛盾严重的地

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