子”的飞行数据记录与处理系统拆下来。
只有取得黑匣子，获取里面的飞行数据和信息，才能确定此次事故的具体原因，才好针对性地改进。
这起事故，对整个试飞院来说，不是什么大事，每个型号的新机试飞都会出现或大或小的事故。
但对成洛马的两位总师以及配套厂商来说就是大事了，特别是发动机的研究单位606所，很明显的发动机还存在问题，需要改进。
两位总师带着专家团队连夜对飞行数据记录与处理系统的的数据进行研究，并在歼-10D的试飞员苏醒之后进行了询问。
最终得出得出了事故发生的具体原因，除发动机的问题以外，飞控系统也存在问题，才会造成歼-10D的飞行姿态极差，最终才导致了这次严重的事故。
而这架歼-10D基本上是报废了，维修的成本已经达到了新机的三分之二，已经没有维修的价值了。
歼-10D的试飞也暂时是告一段落了，得等第二架原型机生产出来才会继续。
歼-10D迫降的事故并未在试飞院引起多大的震撼，仿佛大家都已司空见惯，顶多来上一句：“哦，严重吗？试飞员没问题吧？”
不管发生多大的事，日升日落都不会改变。
尽管前一天发生了事故，如果是在作战部队，可能就要停飞整顿，但在试飞院不存在停飞这一说，杨洛在第二天照样升空试飞。
这是歼-10C再试飞的最后两项内容之一，最大表速的试飞。
歼-10C的允许的最大表速是马赫，换言之就是公里每小时，当然这是要在高空才能飞出来。
杨洛飞出了马赫的速度，当歼-10C到了这个速度时已经非常颤抖，机体发出了剧烈的呻吟，几乎就要解体，让所有人都捏了一把汗。
回来之后，休息了两天，进行了最后一次试飞，歼-10C的所有试飞任务宣告结束，杨洛也终于可以返回东岭场站了。
在离去前，杨骆去看望了一下给歼-10D的试飞的试飞员。
这位试飞员的情况不容乐观，脑袋有严重的脑震荡，颈椎虽然没断裂，但神经受损，身体表面还有好几处伤口，就算恢复良好，也必将停飞，失去重新飞向蓝天的资格。
看望了受伤的试飞员之后，跟王总师告别之后，杨洛回到了宿舍之中，收拾好了自己的个人物品乘坐通勤车到飞行简报室，换上飞行装具，背上包前往机库。
“老李，希望我们还有再见的机会。”
例行检查，交接飞机过后，杨洛坐进了301歼-10C的座舱，对攀在登机梯上准备合拢座舱玻璃的额老李说道。
“想要再见，难了。”老李送出祝福道，“一路平安。”
随即合上座舱玻璃盖，爬下登机梯，把登机梯撤走。
“轰！”
在外部电源的协助之下，歼-10C的AL-31FN航空引擎启动，处于怠速状态，传出令杨洛熟悉的轰鸣声。
杨洛回首，举起右手，向所有辛苦的机务人员致予离别的军礼。
安全区域外，以老李为首的机务小组成员默默地举起右手，向起飞的额杨洛还礼。
歼-10C滑出机库，穿越牵引道，待获得起飞许可和气象参数后，在跑道上加速滑行。
三百多米后，扁形锥的机头仰起，犹如长剑修长的机身脱离地面的束缚，轻轻一跃，刺向蓝天。
起落架收起，经过短暂的爬升之后，歼-10C调转方向，对准东北，继续爬升离去。
下方，整座试飞院和繁华的长安城渐渐缩小。
杨洛终究只是试飞院的一个过客。
而对杨洛来说，试飞院只是他飞行生涯中的一首插曲，他的人生旅途应该是在作战部队。
远方，太阳绽放出灿烂的笑脸，洒下万顷光芒，笼罩在歼-10C上，给歼-10C镀上了一层金色的涂装。
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