第632章冲击行业,未来汽车的又一个大突破
外行看热闹,内行看门道。
对于一体化压铸来说,大型的压铸机绝对是非常关键的一个环节。
正常情况下,一般的压铸机很少有吨位超过5000吨的,更加不用说超过10000吨了。
越是大型的压铸机,可以压铸的零件越大、越复杂。
汽车车身零件本身就是有各种特别的安装孔位、安装面和各种三维形状,对压机的要求比较高。
南山设备愿意对外出售大型压铸机,这对许多有兴趣的厂家来说,绝对是一个好消息。
“张总,我们的羊城埃安是独立于羊城传祺的专门生产电动车的公司,定位跟未来汽车非常的相似。”
“之前的传祺S本质上是传统燃油车的改装版,只是正好抓住了电动出租车和黑车的风口,所以现在的销量还算挺不错的。”
“但是后续面对竞争更加激烈的电动车市场,肯定要跟未来汽车一样做出一点不一样的东西出来。”
“曹总的眼光,一向是让大家感到佩服的。”
“这一次未来汽车的一体化压铸技术虽然引起了比较大的争议,但是我觉得埃安可以紧随其后,跟着推出一体化压铸技术。”
“这样子不仅可以蹭热点,也能紧紧地对标未来汽车,提升我们自己的品牌影响力。”
曾广达的思路很清晰。
电动车的发展趋势大家都不是很清楚,而南山集团的发展一直都是很让大家佩服。
如今曹阳让未来汽车推出一体化压铸技术,那么这种技术很可能在未来的电动车领域成为主流技术。
毕竟一体化压铸技术在降低成本和降低车重方面,都是有着非常好的效果。
特别是降低车重,在传统燃油车上可能不是那么的敏感。
但是对于电动车来说,现在的里程焦虑还是存在的。
轻量化技术对于电动车来说,就是非常需要的技术。
毕竟增加了电池包之后,电动车普遍都是比同级别的燃油车要重。
一体化压铸可以大大的降低汽车的重量,提升续航里程。
这其实是挺重要的一个因素。
“如果是重新走人家未来汽车的道路,那么我们就需要重新修建一个压铸车间,或者是从供应商处购买这种一体化压铸零件。”
“短时间内,除非我们找南山集团购买,要不然估计也没有哪个供应商能够生产这样子的零件。”
张家齐有点心动。
他知道曾广达说的是有道理的。
不过这也涉及到羊城埃安工厂的重新布局,这里面肯定就会有额外的投资。
好在羊城汽车集团现在依靠羊城本田和羊城丰田两块田,每年挣的钱不少。
“对于主机厂来说,所有的零件都自己做肯定不是主流,应该还是有一些厂家会对这类型的零件感兴趣的。”
“岭南省内也不是没有专
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