搞新闻的,最喜欢的就是有噱头的内容。
曹阳那么一问,访谈室角落坐着的何玲就开心了。
【星辰汽车意欲挖角保时捷设计总监】
【大师间的惺惺相惜,星辰vs保时捷】
【国内车企接洽保时捷设计总监,想要挖墙脚?】
……
何玲心中,一下就冒出来了好几个标题。
这些标题之下的内容,不管她怎么去编写,网友肯定是很感兴趣的。
“我还有几年就退休了,到时候叶落归根,肯定会回来看看的。”
赖平很聪明。
他自然能够意识到曹阳的这个问话里头有坑。
不过他很是巧妙的避过了。
哪怕是保时捷的ceo听到了这个回答,也不会对赖平有什么意见。
事实上,在保时捷董事局主席沃尔夫冈的眼中,设计总监的重要性也许比ceo还要高上几分呢。
这大概也是赖平今天敢来参加汽车之家访谈的底气所在。
“赖总,您觉得华夏的汽车设计,整体水平要怎么样才能快速的追上国际水平呢?”
伍颜作为主持人,也是感受到了刚刚那个话题的微妙。
所以很是及时的抛出来了一个新的问题。
“坦白的说,国内的汽车设计师,除了曹总之外,我暂时还没有发现哪个是让人高看一眼的。”
“这几年,华夏自主品牌的畅销车型,就没有一款是自己设计的。”
“我不是说他们就全部抄袭了,但99%都是借鉴,只有1%是原创,实在是跟创新不搭边。”
“搞汽车设计,如果没有创新精神,是不可能有好的产品出来的。”
“当然了,现在这个情况也算是正常的。”
“不管是哪个国家的汽车行业,最开始发展的时候都难免会碰到华夏现在差不多的情况。”
“东瀛也好,高丽也好,他们这些汽车行业的后起之秀,刚开始的时候的做法,不见得就比华夏自主品牌要高到哪里去。”
“但是怕就怕有些车企尝试到了这种甜头之后,不思进取,一直都靠着借鉴其他车企,想要走捷径。”
“如果是这样子的话,哪怕是再过十年,设计水平也不会有什么进步。”
“当然了,我相信肯定有一部分车企在刚开始挣到了第一桶金之后,会在自主研发上下更多的功夫,会投入一些资源到自主设计上面去。”
“其实在我看来,汽车设计的门槛其实没有那么的高。”
“很多时候就是设计师的一个创意或者灵感的事情,成本花费其实也没有大家想象的那么高。”
赖平显然还是希望华夏的自主品牌能够投入一些资源去搞设计的。
他毕竟也是一个华人,希望有更多的华人设计师能够在汽车行业出人头地。
这样子不仅不会影响他的地位,反而还能进一步的提高他的知名度。
“赖总说的非常有道理,我很赞同。”
曹阳今天
请收藏:https://m.leke9.cc
(温馨提示:请关闭畅读或阅读模式,否则内容无法正常显示)