毕竟,一个是走超高端路线来提升品牌力度,另外一个却是需要一定程度上考虑走量的车型。
销售部和研究院可是做了两手准备。
“全铝车身?”
“你们觉得这个方向很好?”
曹阳反问了一句。
虽然后世奥迪a8和路虎揽胜都曾经采用了全铝车身。
但是最终却是证明了全铝车身不是什么好玩意。
要说强度,也就那样子。
要说减重效果,虽然看起来不错,但是问题也是一大堆。
曹阳肯定是不打算碰这个霉头的。
“曹总,虽然全铝车身存在焊机难度高等各种问题。”
“不过gallardo最后通过铝挤压、铝冲压、铝铸造等多种工艺,通过焊接、铆接和螺栓连接等多种方式,最终实现了大规模的量产。”
“国内跟铝相关的行业,在国际上还是有竞争优势的。”
“我们其实也是可以考虑采用全铝车身技术,到时候也是一个很好的宣传卖点。”
绕永祥感受到了曹阳的反对意见,但是也只能先硬着头皮把话说完。
要不然怎么办?
“全铝车身不好!”
“与其用这个技术,不如用全热冲压成型的车身呢。”
“通过双门环的方式,一体化的使用热冲压成型技术,让整个驾驶舱都被热冲压成型零件给包围。”
“最终不管是碰撞效果还是宣传效果,都不会比全铝车身差。”
曹阳很是直接的表达了自己的反对意见。
“曹总,全铝车身的强度高,铝合金具有优良的强度和韧性,经过合理的设计和加工,全铝车身可以达到甚至超过钢铁车身的强度水平,从而可以提高车辆的安全性和耐久性。”
“要不然奥迪和兰博基尼也不会使用这样子的技术。”
绕永祥忍不住给自己的解释辩驳了起来。
不过,曹阳显然不是那些好糊弄的土鳖,直接说:“你都说了,全铝车身可以达到甚至超过钢铁车身的强度水平,这就说明人家只是很勉强的可以跟普通的钢铁车身平起平坐。”
“其实大家都不傻,只要认真的想一想,就能想明白,正常情况下,铝车身怎么可能比钢板的强度更高呢?”
“除非你非要拿厚厚的铝制零件跟普通钢板冲压的零件去比强度。”
“否者从材料的性能角度对比,铝车身就不可能有什么优势。”
“无非就是在轻量化方面,铝有优势而已。”
曹阳两手一摊,显然是完全不认可全铝车身这个玩意。
“全铝车身的重量轻,相较于同等大小的钢铁车身,重量可以减轻30%以上,这不仅可以提高车辆的燃油经济性,减少能源消耗和环境污染,而且还可以提高车辆的操控性和加速性能。”
绕永祥做着最后的挣扎。
不过显得那么苍白无力。
“饶总,你不会再来一个全铝车身的制造工艺高端吧?”
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