在传统燃油车时代,ecu绝对是非常重要的一个零件。
大家买车往往都会有关注三大件的说法。
这三大件无非就是发动机、变速箱和底盘。
而发动机当中,ecu是最重要的。
甚至一些主机厂的变速箱上的tcu的功能,都集成在了ecu上。
一个ecu,虽然看起来电子元器件什么的,加起来也就几百块钱。
但是最终主机厂买回去的时候,却是需要花费800元到1000元。
这里面的利润空间,显然是非常可观的。
最关键的是到现在为止,魔都大众使用的ecu,现在全部都是联合电子在生产,也就是博世的合资公司在生产。
魔都大众想要更换厂家,难度很大,一直没有找到很好的契机。
如今南山主动的帮李剑锋提供了子弹,他的兴趣自然就上来了。
不管最终能不能提案成功,只要魔都大众的采购部跟研发人员推进一下这个项目,博世肯定就会受到相关的风声,感受到压力。
那么不管是在降价还是其他的商务事情方面,配合度都会有所提高。
“曹总,南山生产的1.5t涡轮增压发动机很优秀,上面大量的零件都是你们自己的工厂生产的,所以你说贵司可以生产ecu,我是相信的。”
“但是你也知道,ecu这个零件不简单,看起来只是一个不起眼的小总成,但是里面包含了cpu,扩展内存,扩展io口,can/lin总线收发控制器,a/d和d/a转换口,还需要考虑pwm脉宽调制,pid控制,电压控制,看门狗,散热片,和其他一些电子元器件的配合。”
“它的软件设计也是非常的复杂,需要考虑计算、控制、检测和诊断、管理、监控等各方面的功能,跟tcu、esp、abs等其他模块都有信号交换。”
“要把ecu切换成南山生产,这个难度可就比发电机和起动机不知道要高了多少倍了。”
李剑锋虽然很想推动这个项目,但也是要搞清楚情况,让南山也意识到这个事情的难度。
要不然到时候项目推得很辛苦,最终没有成功的话,南山一点都不记得他的好,那就亏大了。
“李经理,您说的非常专业,非常有道理。”
“ecu作为发动机上最重要的零件,甚至是整车上最核心的零件,技术含量自然是非常高的。”
“不过ecu的结构,其实都是大同小异,无非就是软件的控制逻辑不一样,有些电路板的设计不一样,修改起来也没有那么的复杂。”
“大众如果有兴趣的话,我们可以安排一组人员专门去狼堡做配合下的开发,在我们现在的ecu的基础上,做一些修改,最多半年就可以定型。”
曹阳微笑着给出了一个非常肯定的答复。
当初南山在ecu
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