相对于t34的优势有多大？连玩山口丁的朋友都知道，不是一个档次的。
李晓峰是准备一步跳到t54，准备放一颗大卫星了。但是很快问题就来了，他有点过高的估计了北方工业的能力。很快各个分系统的总工程师就纷纷造反了！
第一个前来抱怨的就是他的伪娘老哥康斯坦丁，作为动力系统方面的总负责人，康斯坦丁对于某仙人瞎胡闹的行为表示了强烈地不满。
“b234本来就是一款相当复杂，应用了大量新技术的柴油机。而北方工业的底子你是知道的，在精密加工环节是很薄弱的。我们的技师极其缺乏经验，能在三年的时间内量产b234就已经很为难了。而你竟然再一次提高了难度，你知不知道这意味着什么？”
不等李晓峰回答，康斯坦丁咆哮道：“这意味着我们之前所做的准备都白费了，一切都要重头来！！”
看着愤怒不已的康斯坦丁，李晓峰嘬了嘬牙花子，对于这位伪娘老哥他实在有些无语，因为这位从1923年改行研究动力系统之后，脾气就不断地见长。二十年代天天追着他的屁股要这要那，要不就是抱怨北方工业糟糕的基础研究投入。而他这个做弟弟的已经算是很忍耐了，尽可能的满足了伪娘老哥的要求。而现在他不过是小小的拔高了一点点要求，这位竟然爆发了，尼玛，他们俩究竟谁才是老板？
“这跟谁是老板没有任何关系！”康斯坦丁气鼓鼓地尖叫道，“而是你在瞎指挥！我只是想提醒你，如果你要研发一款超越b234的改进型发动机，那就必须付出时间的代价！”
李晓峰想了想，他还真不能不管时间的拖延，如果康斯坦丁没有撒谎，要搞定b54a发动机很可能要三年，那时候就是36年了，留给北方工业扩大产能的时间已经非常紧张了，至少再有延误，那一切节点都保不住了。
“就没有别的办法吗？”李晓峰问道。
康斯坦丁很生气地望着他，怒道：“我就不明白，你为什么要急于改进b234，在我看来这已经是一款相当紧凑，紧凑得过于精巧的发动机了！”
这话不假，b2不管是在当年，还是21世纪都算是很紧凑的发动机，否则苏式坦克也不会长期保留世界第一小的动力舱的记录。和动则立方米甚至是十几立方米的西方坦克动力舱相比，苏式坦克的动力舱才不到六立方米，这个奇迹最重要的因素就是b2的紧凑性。
当然，紧凑是有点，但是过于紧凑带来的麻烦也不小，为了减小体积。为了减轻重量。b2用了大量的铝合金。这和笨重的铸铁机身相比轻是轻了，但可靠性和寿命也大大降低了。而与此同时加工的难度也是直线上升，毕竟铝合金不管是焊接还是切削都麻烦
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